لزوم تغییر در دیگاه مهندسی صرف به حمل و نقل شهری
برنامه آتی نظرگاه
آرشیو : آرمان مینیاتور سجادی
رانت های ایجاد شده برای بخش خصوصی در فرآیند توسعه شهر
بخش خصوصی درجای رانت خصوصی، عامل توسعه شهر
اگرچه بخش اعظم برنامه ریزی توسط بخش خصوصی انجام می شود ولی دولت باید کیفیت توسعه کلی را حفظ و بر طرح بخش خصوصی با توجه به رعایت منافع شهر نظارت کند.
۰۲ بهمن ۱۳۹۹
اثرات مثبت کرونا بر تغییرات اقلیمی
تغییر اقلیم و جهان پساکرونا
کرونا بر منظر و تغییر اقلیم اثر داشته و در صورت هدایت از طرف مدیران و برنامه ریزان می تواند به فرصتی بی بدیل برای کاهش تغییر اقلیم تبدیل شود.
۲۳ آذر ۱۳۹۹
مدیریت و برنامه ریزی جزیره ای در توسعه تهران
توسعه های سیستمی خلاف جهت در شهر تهران
در فرآیند توسعه شهر تهران با وجود روابط متقابل بین دو سیستم برنامه ریزی کاربری زمین و حمل و نقل، در عمل سیستم ها از هم جدا هستند.
۰۳ آذر ۱۳۹۹
دلالی، شیوه جایگزین فروش شهر
توسعه مبتنی بر دلالی شهر تهران
درآمد و توسعه مبتنی بر ساخت و ساز یا املاک همان کارکردی را برای تهران دارد که نفت با همان ویژگی ها برای اقتصاد ملی دارد.
۱۸ آبان ۱۳۹۹
توسعه شهر مبتنی بر مراکز اداری و تجاری
تراکم فروشی، انگیزه اصلی از کاربرد واژه TOD توسط مدیریت شهری تهران
«اجرای پروژه TOD» در محدوده ایستگاه مترو حقانی و پادگان 06 دلیل مدیریت شهری در توجیه واگذاری زمین و تراکم فروشی در این مناطق بوده است.
۱۹ مرداد ۱۳۹۹
ابتذال در مفهوم خیابان کامل
خیابان کامل؛ از سیاستی برای یک الگوی حمل و نقلی تا شعاری برای آرایش خیابان های تهران
برخورد با مفهوم «خیابان کامل» موجب تکرار در شعار پیاده سازی «TOD» و تراکم فروشی در مناطق ایستگاهی و سرانجام ابتذال در این الگوی جهانی در تهران خواهد شد.
۲۸ خرداد ۱۳۹۹
شبکه حمل و نقل شهری به مثابه شبکه ادراکی شهر