• خانه
  • آرشیو
  • نویسندگان
دوشنبه 6 تیر 1401
  • ورود
نظرآنلاین
  • صفحه اصلی
  • هنر
    • باستان شناسی
    • مدرنیته و هنر مدرن
    • نقد هنر
    • نقوش و تزئینات
    • نگارگری
    • هنر باستان
    • هنر معاصر
  • منظر
    • منظر شهری
    • سازمان فضایی شهر
    • باغ
    • مبانی نظری منظر
    • منظر طبیعی
    • منظر و جامعه
    • منظر راه
  • معماری
    • مسکن
    • مبانی نظری معماری
    • معماری معاصر
    • معماران
  • شهر
    • برنامه ریزی و مدیریت شهر
    • مبانی شهر
    • نوسازی شهری
    • مرمت شهری
  • محیط
    • مدیریت آب
  • گردشگری
  • نظرگاه
  • تماس با ما
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
نظرآنلاین
  • صفحه اصلی
  • هنر
    • باستان شناسی
    • مدرنیته و هنر مدرن
    • نقد هنر
    • نقوش و تزئینات
    • نگارگری
    • هنر باستان
    • هنر معاصر
  • منظر
    • منظر شهری
    • سازمان فضایی شهر
    • باغ
    • مبانی نظری منظر
    • منظر طبیعی
    • منظر و جامعه
    • منظر راه
  • معماری
    • مسکن
    • مبانی نظری معماری
    • معماری معاصر
    • معماران
  • شهر
    • برنامه ریزی و مدیریت شهر
    • مبانی شهر
    • نوسازی شهری
    • مرمت شهری
  • محیط
    • مدیریت آب
  • گردشگری
  • نظرگاه
  • تماس با ما
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
نظرآنلاین
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
صفحه اصلی شهر برنامه ریزی و مدیریت شهر

آیا شهرداری تهران «راع» شهروندان تهرانی است؟

عطیه غفوری توسط عطیه غفوری
یکشنبه 5 مرداد 1399
در برنامه ریزی و مدیریت شهر, شهر
A A
0

پاندمی کرونا بخش زیادی از درآمد شهرداری تهران را، چه در حوزه فروش طرح ترافیک و چه در حوزه حمل و نقل عمومی، کاهش داد. نگرانی از این کاهش، شهرداری را – بر خلاف مصالح عمومی جامعه – بر آن داشت که نسبت به بازگرداندن طرح اقدام کند. هرچند که مخالفت های جدی از سمت مدیران حوزه سلامت در خصوص افزایش شروع کرونا با گسترش استفاده از حمل و نقل عمومی وجود داشت، اما طرح ترافیک با این استدلال که در شرایط بحران ممکن است سرویس دهی خودروهای امدادی در محدوده طرح به لحاظ ترافیک زیاد دچار مشکل شود، بازگشت.
حال سئوال این است که آیا بازگشت طرح ترافیک از سوی شهرداری تهران به این معناست که افرادی که در محدوده طرح شاغل هستند چاره ای جز استفاده از حمل و نقل عمومی ندارند؟ در واقع آیا زمانی که مدیران تصمیمات غیرعاقلانه می گیرند، آیا ما مجبوریم که خود را با طناب آنها در چاه بیندازیم؟
اگر حتی احتمال ابتلا به کرونا را در استفاده از حمل و نقل عمومی کمتر از ده درصد در نظر بگیریم (در حالیکه می دانیم در ساعت های شلوغ امکان رعایت فاصله اجتماعی در مترو و یا اتوبوس اصلا وجود ندارد) و اگر اینقدر خوشبین باشیم که فکر کنیم در صورت ابتلا به کرونای شدید با یک هفته بستری شدن در بیمارستان بهبودی کامل پیدا می کنیم (در حالیکه از نظر پزشکی اثبات شده که آسیب های وارده به ریه در اثر کرونا دائمی خواهد بود و یک بهبودیافته کرونا ممکن است برای تمام عمرش یک بیمار ریوی باشد) با توجه به هزینه آی سی یو که در ارزانترین حالت در بیمارستان های درجه 4 دولتی شبی 383 هزار و در بیمارستان های خصوصی تا 4/2 میلیون تومان است، کاملا مشخص است که پرداخت هزینه ورود به طرح در برابر هزینه های مادی و معنوی ابتلا به کرونا – چه به عنوان هزینه ای که یک خانواده باید بپردازد و چه به عنوان هزینه ای که به سیستم سلامت کشور تحمیل می شود – ناچیز است؛ هر چند در برابر حقوق روزانه افراد بر اساس قانون کار مبلغ قابل توجهی است.
در کشورهای پیشرفته این شرایط، زمان ورود نهادهای مدنی و اصناف به ماجرا برای یافتن یک راه حل میانه است. اما از آنجایی که این نهادها در کشور ما از قدرت کافی برخوردار نیستند و شهرداری هم ظاهرا به جز حفظ منافع مالی خود به چیز دیگری فکر نمی کند شاید وقت این باشد که خودمان به فکر خودمان و یکدیگر باشیم.

آیا شهرداری تهران «راع» شهروندان تهرانی است؟

در دوران پاندمی تاکسی های اینترنتی تلاش کردند که با رعایت پروتکل های بهداشتی درآمد رانندگان خود را حفظ کنند. الزام به استفاده رانندگان از ماسک، باز بودن پنجره های اتومبیل در عین روشن بودن کولر و در مواردی حتی نصب نایلون به عنوان شیلد محافظ از جمله این اقدامات به شمار می روند که باعث می شوند مسافران این تاکسی ها با خیال راحت و با کمترین نگرانی از آنها استفاده کنند.
حال اگر این سرویس ها در راستای مسئولیت اجتماعی خود در ساعت های شلوغ تخفیف های مناسبی را برای افراد شاغل در محدوده طرح در نظر بگیرند، امکان استفاده افراد از این سرویس ها برای رفت و آمد به محل کار افزایش می یابد و هزینه طرح ترافیک بین چندین نفر که در طول روز از یک تاکسی استفاده می کنند تقسیم می شود. علاوه بر این کسانی که به اتومبیل شخصی دسترسی دارند می توانند به صورت اشتراکی (Car Sharing) با یک یا دو نفر از همکاران خود از اتومبیل استفاده کنند و هم هزینه ورود طرح را با هم تقسیم کنند و هم از بار ترافیکی محدوده طرح، که در اثر ورود خودروهای تک سرنشین پدید می آید، بکاهند. در اینصورت استفاده کمتر مردم از حمل و نقل عمومی امکان رعایت فاصله اجتماعی را در اتوبوس و مترو فراهم می آورد و کاهش تعداد اتومبیل های وارد شده به محدوده طرح نیز از نگرانی های موجود در خصوص وضعیت مرکز شهر در مواقع بحران کم می کند. شاید این مشارکت باعث شود که شهرداری به یاد بیاورد که باید بیش از هر چیز به فکر سلامت و امنیت شهروندان باشد، با آنان در شرایط بحران همراهی کند و نقشی بیشتر از سپردن آنها به دست آیه الکرسی بر عهده بگیرد.

بیشتر بخوانید

نقش نهاد در پایش طرح های توسعه شهری

کاستی نظریه نحو فضا در ارتباط با مولفه‌های محیطی

برچسب ها: سلامت شهروندانطرح ترافیککرونا
نوشته قبلی

نقش کریم آقا بوذر جمهری در شکل‌ گیری معماری و شهرسازی تهران عصر پهلوی اول

نوشته‌ی بعدی

آب در باغ معاصر ایرانی

عطیه غفوری

عطیه غفوری

مطالب مرتبط - Related Post

نقش نهاد راهبری و پایش طرح‌های توسعه در مدیریت شهری

نقش نهاد در پایش طرح های توسعه شهری

دوشنبه 30 خرداد 1401
کاستی نظریه نحو فضا در ارتباط با مولفه های محیطی

کاستی نظریه نحو فضا در ارتباط با مولفه‌های محیطی

پنج‌شنبه 26 خرداد 1401

رویکرد های موازی در رشته شهرسازی

بهره برداری های شتابناک در پروژه های شهری

فساد در مدیریت شهری

ریسک قراردادهای تامین مالی BOLT در پروژه های توسعه شهری

نوشته‌ی بعدی
آب در باغ معاصر ایرانی

آب در باغ معاصر ایرانی

برنامه همکاری جامع 25 ساله ایران و چین زیر ذره بین گردشگری

برنامه همکاری جامع 25 ساله ایران و چین زیر ذره بین گردشگری

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

مطالب برگزیده

  • بررسی آرامگاه ها و آئین تدفین در زمان هخامنشی

    بررسی آرامگاه ها و آئین تدفین در زمان هخامنشی

    0 اشتراک ها
    اشتراک گذاری 0 توئیت 0
  • مدرن چيست؟

    0 اشتراک ها
    اشتراک گذاری 0 توئیت 0
  • عوارض شهرداری چیست و انواع آن کدامند؟

    0 اشتراک ها
    اشتراک گذاری 0 توئیت 0
  • رنگ های نمادین در هنر ایران

    0 اشتراک ها
    اشتراک گذاری 0 توئیت 0
  • سکه های هخامنشی

    0 اشتراک ها
    اشتراک گذاری 0 توئیت 0

مطالب برتر

  • در جریان
  • دیدگاه‌ها
  • آخرین
بررسی آرامگاه ها و آئین تدفین در زمان هخامنشی

بررسی آرامگاه ها و آئین تدفین در زمان هخامنشی

یکشنبه 2 اسفند 1388
مدرن چيست؟

مدرن چيست؟

دوشنبه 13 مهر 1388
عوارض شهرداری چیست و انواع آن کدامند؟

عوارض شهرداری چیست و انواع آن کدامند؟

دوشنبه 1 بهمن 1397
رنگ های نمادین در هنر ایران

رنگ های نمادین در هنر ایران

یکشنبه 11 خرداد 1399
نقدی بر شیوه اجرای تبصره 3 ماده 9 قانون حدنگار

نقدی بر شیوه اجرای تبصره 3 ماده 9 قانون حدنگار

6
تقلید بدون ¬حجت در سیمای شهری

تقلید بدون ­حجت در سیمای شهری

2
گردشگری، سفری مقدس

گردشگری، سفری مقدس

2
بررسی آرامگاه ها و آئین تدفین در زمان هخامنشی

بررسی آرامگاه ها و آئین تدفین در زمان هخامنشی

2
قرائت منظر شهری

قرائت منظر شهری

یکشنبه 5 تیر 1401
با رخم متروپل بر منظر شهری آبادان چه باید کرد؟

با رخم متروپل بر منظر شهری آبادان چه باید کرد؟

چهارشنبه 1 تیر 1401
نقش نهاد راهبری و پایش طرح‌های توسعه در مدیریت شهری

نقش نهاد در پایش طرح های توسعه شهری

دوشنبه 30 خرداد 1401
کاستی نظریه نحو فضا در ارتباط با مولفه های محیطی

کاستی نظریه نحو فضا در ارتباط با مولفه‌های محیطی

پنج‌شنبه 26 خرداد 1401

کپی رایت 1397-1400؛ کلیه حقوق این وب سایت متعلق به پژوهشکده نظر است.

  • پژوهشکده نظر
  • باغ نظر
  • منظر
  • هنر و تمدن شرق
  • گردشگری و فرهنگ
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • صفحه اصلی
  • هنر
    • باستان شناسی
    • مدرنیته و هنر مدرن
    • نقد هنر
    • نقوش و تزئینات
    • نگارگری
    • هنر باستان
    • هنر معاصر
  • منظر
    • منظر شهری
    • سازمان فضایی شهر
    • باغ
    • مبانی نظری منظر
    • منظر طبیعی
    • منظر و جامعه
    • منظر راه
  • معماری
    • مسکن
    • مبانی نظری معماری
    • معماری معاصر
    • معماران
  • شهر
    • برنامه ریزی و مدیریت شهر
    • مبانی شهر
    • نوسازی شهری
    • مرمت شهری
  • محیط
    • مدیریت آب
  • گردشگری
  • نظرگاه
  • تماس با ما

کپی رایت 1397-1400؛ کلیه حقوق این وب سایت متعلق به پژوهشکده نظر است.

خوش آمدید!

وارد ناحیه کاربری خود شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم